国六将至!只看到经销商大肆降价?其实事情远没有这么简单

距离国六标准的正式实施只有半个月时间了,各个汽车经销商也在不遗余力的清理自己的国五库存。而有不少销售人员都在朋友圈表示国六和国五只是催化器不同,但是事情真的那么简单吗?

这场席卷整个汽车圈的风暴,国六到底是个什么玩意呢?

"国六"的学名为:国家第六阶段机动车污染物排放标准,包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》2部分,由环境保护部、国家质检总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布。

相比于国5而言,国6法规要求更为严格。举个例子,国六b阶段标准的CO(一氧化碳)、THC(总碳氢化合物)、NMHC(非甲烷碳氢化合物)、NOX(氮氧化物)、PM(颗粒物)排放限值相比国五阶段分别加严了50%、50%、49%、42%、33%,并且对PN(粒子数量)也有了限值规定。同时实验方法上也有改变,从而使其一跃成为目前世界上最为严格的尾气控制标准。因此,想要达到标准,需要从技术层面进行升级。

技术不是随随便便就能升级的,今天就让我们一起来看一看,推行国六之后将出现的一系列连锁反应。

1、 经销商大肆清国五库存

这件事首当其冲的就是经销商了,要知道很多地区从7月1号就开始正式实施国六了,国五的车无法上牌,各家为了卖车各显神通,"打骨折"都是小意思不降个10万都不好意思和别人打招呼,什么"买一送一"这种闻所未闻的销售方式都出来了。经销商惨了消费者就笑了,最近有买车打算的可是要抓住这最近最好的机会。

2、 车企造车成本增加、研发压力加大

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