德国再议全面禁行柴油车 21万辆欧宝汽油车被召回

德国华商报讯:柴油车是空气污染的罪魁祸首?实行禁止令后,德国还是有57个城市空气不达标,怎么办?

自2015年爆出大众排放门事件后,紧接着一连串的汽车生产商都被揪出来了,戴姆勒、奔驰、宝马等超级大牌都不能幸免。随着丑闻不断增加,德国政府不得不对柴油车采取措施了,也就是要禁止柴油车上路。

因为空气污染严重,欧盟已经向欧洲法院(EuGH) 起诉德国和其他五个国家。联邦政府正试图通过各种补贴计划、更新旧柴油车发动机软件等来减少二氧化氮的指数。车商为了留住老客户,顺便开发新客源,也推出了一系列的措施。

率先实行柴油车禁行的是汉堡市:从2018年5月31日起,汉堡Max-Brauer-Allee路段和Stresemannstraße路段禁止未达到Euro 6标准的、较大的柴油货车通行。紧随其后的是柏林、斯图加特、达姆斯达特等市。

德国政府在向汽车尾气宣战的这一年多来,德国还是有57个城市的空气中含有大量有害的氮氧化物。不过,根据联邦环境署(UBA)的评估,这比2017年减少了8个城市。

空气测量站

环境署署长Maria Krautzberger 6月17日表示,虽然是在向好的趋势发展,但是力度还不够,对于旧柴油车的改造还要加快,以达到欧盟规定的空气中氮氧化物的含量平均在40微克的标准。

环境专家认为柴油车尾气是造成城市中二氧化氮超标的原因,2018年最高的负荷是斯图加特,71微克,之后是达姆斯达特为67微克,慕尼黑的是66微克。

全国平均值比2017年低了1.5微克。而且2017年中的超标城市,有13个在2018年达标了。但是Leipzig,Ulm,Koblenz,Eschweiler和Sindelfingen等5个城市却相反,从达标城市发展成了超标城市。

与2017年一样,超过50微克的城市有15个。多特蒙德和柏林市新上榜的,Backnang 和 Bochum刚刚低于50,分别是49和48.

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